2024年果决落下帷幕开yun体育网，据“纯粹飞动”网站报谈，巨匠广博航空公司乘上了乘客数目以及疫情后航空业暴露复苏的东风，收货颇丰。可是，也有一些航空公司却因各类原因堕入运营的窘境之中，以致面对破产。

据ch-aviation报谈，2024年有包括马耳他航空、GH-Wings、Go First、国外航空公司、捷达航空公司、兰梅航空公司在内的27家航空公司面对破产，这可能由多种身分酿成，其中包括：

航空公司罢手运营、歇业

一些地区或国度的航空公司可能因商场需求不及、资本截止不力或战略环境不利等身分，未能充共享受到复苏的红利。这些身分可能导致航空公司财务情景恶化，最终堕入运营窘境。

航空公司罢手运营或歇业是破产的径直进展之一。这可能是由于公司永远亏欠、资金链断裂、商场份额被竞争敌手挤压等原因酿成的。一朝航空公司无法看守平淡的运营行径，其破产的风险将大大增多。

并入新航空公司

并入新航空公司也可能成为一些航空公司破产的原因之一。这频繁发生在航空公司面对严重财务窘境时，为了求生而选拔与其他航空公司归拢或被收购。可是，并非通盘归拢或收购都能告捷搭救航空公司。要是归拢后的实体无法灵验整合伙源、裁汰资本或普及商场份额，那么原有的航空公司仍可能面对破产的风险。此外，归拢经过中可能出现的文化打破、惩办不善等问题，也可能加快破产的程度。

除了上述两个径直身分外，还有一些其他身分也可能导致航空公司破产。举例：

·昂贵的运营资本：包括燃油资本、飞机惊奇用度、东谈主员薪酬等，这些资本的不休高潮可能挤压航空公司的利润空间。

·强烈的商场竞争：跟着巨匠航空商场的渐渐洞开和竞争的加重，一些实力较弱的航空公司可能难以看守商场份额和盈利技艺。

·战略章程的变化：政府对航空业的监管战略、税收战略等变化可能对航空公司的运营产生影响，进而增多其破产的风险。

马耳他航空

马耳他航空，看成地中海岛国马耳他的记号性航空公司，以其总部坐落于马耳他国外机场（MLA）而著称。该航空公司专注于运营全窄体机队，为乘客提供联接欧洲、中东及北非的航路做事。

可是，跟着低价航空公司大范围涌入这个岛国商场，马耳他航空遭逢了前所未有的竞争压力。在重重挑战之下，该航空公司于2024年3月30日通知罢手运营。但运气的是，其做事并未因此中断，因为一家新成立的、受政府搭救的航空公司——KM Malta Airlines，在次日马上接办了其运营，不息为游客提供航空做事。

LIAT航空

LIAT航空公司成立于1974年，其运营基地设在安提瓜和巴布达VC伯德国外机场，同期在巴巴多斯设有次要基地，为加勒比地区的岛屿间提供航空做事。

由于资金严重缺少，加之疫情时候运营艰辛，债务包袱不休加重，流动性问题日益高出，安提瓜总理于2020年通知将对LIAT航空进行计帐。该航司最终在2024年1月 24 日持重罢手运营。

Lynx Air航空

加拿大廉航Lynx Air航空，其总部设立在阿尔伯塔省的卡尔加里国外机场（YYC）。这家航空公司前身为Enerjet，于2021年11月持重改名为Lynx Air，并在2022年4月推出了Lynx品牌，驱动持重运营。

Lynx Air提供等闲的国内及跨境航路做事，其中以致包括赶赴墨西哥热点旅游城市坎昆的航班。可是，该公司在2022年2月22日通知参预债权东谈主保护状态，只是四天后，Lynx Air就被动罢手了通盘运营行径。

Go First航空

总部位于孟买的印度低价航空公司，率先名为GoAir，后改名为Go First，隶属于Wadia Group。其机队一皆为空客A320，汲取典型的低资本航空公司全经济舱布局，运营基地遍布班加罗尔、德里、坎努尔、加尔各答及孟买。

可是，由于机队配装的普惠发动机问题，该航空公司遭逢了紧要挑战。在航空公司倒闭之际，其领有的54架飞机中，有28架因发动机问题而停飞。加之其他严峻的财务窘境，迫使该航空公司于2024年5月1日持重刊出了一皆54架飞机的注册。