为了争取在异日阵势中处于主动地位，广汽正在积极求变。

文｜《中国企业家》记者 任娅斐

剪辑｜马吉英

近日，京东官宣将连合宁德时期、广汽集团推出一款定制换电车型，野心于本年“双11”行为期间在京东平台开启独家销售。

在上述相助中，京东主要依托现存物流和通用品及工业品供应链，为车企提供物流、采购以及营销劳动，宁德时期提供电板技巧和巧克力换电生态上风，广汽集团则主要负责汽车制造。

《中国企业家》查询发现，目下，这款相助车型已在“宁德时期巧克力京东自营旗舰店”上线。页面高傲，该车类型为5座微型轿车，续航里程为401km～600km，目下已有进步9300东说念主预约抢购。

有据说称，这次三方相助车型是埃安UT的换电版块，官方带领价为6.98万～10.18万元。针对此音讯，《中国企业家》向广汽方面进行求证，但戒指发稿，公司未正面回复。

这次相助背后，不仅是京东在汽车生态链上的延长，也体现了广汽在谋求转型打破上的积极起劲。

2024年，广汽集团归母净利润8.24亿元，同比下滑81.4%。本年上半年，广汽集团净失掉25.38亿元，汽车销量同比下落了12.48%。旗劣品牌和子公司中，仅广汽丰田销量竣事同比小幅增长。

从旧年运转，广汽运转深化检阅，具体手脚包括启动三年“番禺行径”、从战术管控向商酌管控滚动、再度牵手华为。本年7月，广汽集团董事长、总司理冯兴亚更是强调广汽要以“战时现象”鼓吹检阅。

“2025年上半年，面对市集竞争非常内卷、需求结构快速升级、产业生态全面重构的严峻挑战，本集团合座产销及商酌事迹承压。”在广汽集团半年报中，冯兴亚在董事长致辞中强调，为有用扭转商酌场地，广汽集团要对峙以“战时现象”鼓吹战术变革，紧扣三年“番禺行径”，围绕“稳联合、强自主、拓生态”三大任务，长远蔓延“转型、变革、重构”三大举措，为竣事破局解围蕴蓄力量。

在中国车市新一轮洗牌中，济河焚州的冯兴亚能否稳住这艘巨轮的航向？

转型眉睫之内

“面前，汽车产业变革已置身深水区，广汽集团已全面插足‘战时现象’。”3个月前，冯兴亚在2025中国汽车论坛上暗示。

冯兴亚晓示插足“战时现象”背后，是广汽集团销量的逐年下滑。

2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已贯穿3年正增长，并初度打破250万辆大关。但从2024年之后，场地急转而下。2024年，广汽集团累计销量为200万辆，同比下滑20.04%，其中广汽本田销量为47.06万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田为73.80万辆，同比下滑22.32%。2025年1～9月，广汽集团累计销量为118.37万辆，同比下滑11.34%，除广汽丰田外，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安均出现不同进度下滑。

由于广汽集团主要销量和利润来自联合公司，因此集团事迹也显耀承压。财报高傲，2023年广汽竣事营收1297.06亿元，同比增长17.62%，但净利润仅44.29亿元，同比下落45.08%。2024年其净利润虽为8.24亿元，但扣非后失掉高达43.5亿元。本年上半年，广汽集团净失掉25.38亿元，上年同时净利润为15.16亿元，由盈转亏；扣非净失掉为29.45亿元，上年同时为3.38亿元。

联合品牌领悟欠安，广汽自主品牌的领悟亦穷乏亮点。

目下，广汽集团的自主品牌主要为广汽传祺、广汽埃安和广汽昊铂。广汽传祺和广汽埃安的销量一度位居榜单前哨，但在转型过程中，两个品牌迟缓被造车新势力和其他国企新品牌抢走风头。

以广汽埃安为例，昔时几年，广汽埃安一度成长赶紧。2019年～2023年，广汽埃安年销量别离为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆、27.12万辆、48万辆。在新动力车销量排名榜中，一度仅次于比亚迪和特斯拉中国。但插足2024年，由于埃安莫得插混和增程居品，且还处于新老车型打法过程中，未能充分呼应市集需求，运转靠近销量瓶颈。2024年，广汽埃安全年销量为37.49万辆，同比下滑21.9%。插足2025年，广汽埃安罅隙进一步加重，销量跌至月均2.5万辆傍边，且多个月同比下滑进步20%。

为扶持埃安的销量罅隙，广汽也曾受过一系列步调，比如推出埃安S Plus以替代被贴上“网约车”标签的埃安S的市集，并推出埃安Y和埃安V，以带动埃安品牌C端占比栽种。

2022年9月，广汽埃安推出豪华纯电品牌——昊铂，并同步亮相了首款售价进步百万的电动超跑Hyper SSR。随后，公司接踵推出了昊铂GT和昊铂HT两款量产车型。其中，昊铂GT官方售价21.99万～33.99万元，对标特斯拉Model Y；昊铂HT官方售价21.39万～32.99万元。

2024年年底，冯兴亚发布三年“番禺行径”后，自主品牌的发展被摆在紧迫位置。本年1月，广汽昊铂阐扬孤立，与埃安、传祺比肩为广汽三大自主品牌。4月，广汽昊铂旗劣等4款车昊铂HL上市，售价26.98万～31.98万元。

但新车型的亮相却并未带来销量的显耀增长。数据高傲，昊铂品牌2023年、2024年销量别离为8087辆、1.7万辆。本年1～8月，昊铂累计销量为8992辆，距离6万辆的年度指标仍有较大差距。

寻找“解药”

为了争取在异日阵势中处于主动地位，广汽已在积极求变。

旧年的广州车展上，冯兴亚启动广汽异日三年最紧迫的“番禺行径”，阐扬对自主品牌蔓延商酌管控，指标是到2027年竣事自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战自主品牌销量打破200万辆。

彼时照管层称，检阅、转念、转型是广汽的必由之路，为了“让听到炮火的东说念主作念决策”，广汽甚而将总部搬迁至了广州番禺。在冯兴亚看来，番禺不仅是自主品牌的新起原，亦然新广汽的新起原。

而后，广汽尝试了一系列检阅，为自主品牌重整旗饱读。一方面，对自主品牌的照管花样由“战术管控”转为“商酌管控”。冯兴亚在本年3月底先容称，戒指其时，广汽集团整合了广汽传祺、广汽埃安、广汽商议院，竖立居品本部、财务本部、采购本部、品牌营销本部四大部门，以责问决策链条、提高决策遵循。本年4月，广汽集团进一步将广汽商议院与居品本部重组为“大研发体系”，以期责问居品斥地周期。

据第一财经报说念，本年6月，冯兴亚就广汽集团检阅等热门话题进行回话时称，这次订恰是厄运的、粗重的。“有些检阅成果立竿见影，有些检阅需要褂讪一段时候能力看到成果。”冯兴亚暗示，到目下为止，广汽检阅主要作念了四件事——打造商酌型总部、蔓延自主品牌一体化运营、导入IPD再造居品斥地历程体系和鼓吹干部东说念主事检阅。

检阅有一定见效。在10月20日的央视《对话》栏目中，冯兴亚显露，导入IPD历程后，广汽的新址品斥地周期从正本30个月责问至18～24个月，居品斥地老本下落了10%。

除了加快里面转型，广汽也在寻求外部赋能。除了京东外，华为亦然被广汽委托厚望的相助伙伴。

本年3月，广汽集团投资15亿元竖立的华望汽车阐扬成立。据冯兴亚显露，华望汽车谛视的居品界说和定位由华为主导，将打造面向30万元级高端市集的居品，首款车型瞻望将于2026年6月上市。本年9月，新品牌“启境”如故发布。

“从旧年10月相助以后，我基本每个月齐会来1到2次。”在央视《对话》栏目中，华为智能汽车处理决策BU CEO靳玉志称，这次相助，两边的最高连系层齐相配赈济，团队相助也相配良好，“咱们目下在这边(广汽)驻场的团队就有几百东说念主，连相助战，不分彼此”。

不同于华为和其他车企的智选车相助模式，冯兴亚称，两边的相助不局限于居品斥地层面，还涵盖营销及生态劳动等限制。新模式既保留以主机厂为主导的特征，又会通华为智选模式才有的营销单干。

靳玉志进一步评释称，这次和广汽的相助，启境品牌会全系列搭载华为乾崑智能化处理决策，其次，相助从一运转就会导入华为IPD集成居品斥地和IPMS集成居品营销劳动。从居品界说到最终上市，以及劳动用户过程中，华为会全程陪跑。“昔时的相助花样，每款车型齐要进行谈判，相配阻误时候。”靳玉志说。

事实上，冯兴亚曾不啻一次公开抒发对华为的认同。旧年11月，他在一次媒体谈话会上称，广汽也曾对智能驾驶技巧装车气派较为保守，“是华为叫醒了咱们抵破费者新需求的感知和订立”。本年6月，他还专程前去深圳，到华为总部走访了任正非。

不外，当下的市集环境仍存很大变数，华望汽车若何快速建树互异化上风、把抓居品上市节律、在劳动和渠说念上有所区隔等，均靠近不小的挑战。

“咱们无法更动外部环境开云体育(中国)官方网站，但不错更动本身。正如我常说，咱们无法更动风，但不错更动帆，转念帆的角度，以合乎新的航程。”踏上新航程的广汽集团，在这场存一火时速的转型中，会交出若何的得益单？